央广网广州3月12日消息（见习记者 罗世伟）在广州天河CBD，一架无人驾驶飞行汽车，横跨珠江两岸实现首飞；在北京大学深圳研究生院，学生们吃上了无人机配送的外卖；在新疆巴州尉犁县，农业从业者通过植保无人机，完成数千亩“超级棉田”的水肥一体化管理……作为新质生产力的代表，低空经济催生万亿规模“新蓝海”，也逐渐走入人们的生活。

　　2024年政府工作报告提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这是低空经济首次被写入政府工作报告。如何领跑低空经济“新赛道”，激发高水平质量的发展新动能？当前，顶层规划和地方政策正共同发力，让“天空之城”的想象加速成为现实。

　　近日，央广网记者跟随低空经济广州调研团，围绕产业前瞻布局，聚焦低空经济“研发、制造、应用”全链条发力动能，感受低空经济蒸蒸日上带来的“科幻气质”。

　　3月8日，一架无人驾驶飞行汽车垂直起飞，以无人驾驶模式，从广州天德广场向标志性建筑广州塔方向飞行，横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州地标性景观后返回出发地，全程仅需6分钟。

　　“这是一次拓展城市空中交通航线的验证飞行。”在飞行现场，小鹏汇天创始人赵德力向记者展望低空经济的未来世界：从郊野飞行、景区游览，再到城市日常出行，随着低空空域逐步放开，低空经济商业化路径已逐步明朗。在未来5到10年，早高峰打个“飞的”快速通勤，甚至自己开着飞行汽车上下班，不再是遥远的梦想。

　　粤港澳大湾区数字化的经济研究院近期发布的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿元至5万亿元人民币。低空经济“腾空而起”，成为产业比拼新赛道。

　　负责此次飞行航线的运营商合利智能总裁张驿和记者说，目前该公司正向中国民航局申报电动垂直起降航空器运营许可。待航线启动运营后，广州塔跨江飞行或将成为全国首条未来城市低空交通跨江商业化航线。

　　“低空经济产业链条长，包括基础设施、生产制造、运营服务及综合保障等多重维度，相关新业态、新模式正在不断涌现，为高水平质量的发展注入新的强劲动力。”张驿说。

　　今年1月1日起，国务院、发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，无人机产业进入规范化发展新阶段，各项配套政策、规章规范也正逐步落地，低空经济迎来新的“政策风口”。据不完全统计，2023年底至2024年初，已有20多个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入当地的2024年政府工作报告。

　　客运载人、货运物流、观光旅行、空中救护车……低空经济里蕴藏着广阔机遇。走进广州黄埔区知识城北“超级农场”，农业无人车在番茄地自行喷灌，农机自驾仪旋耕犁地，遥感无人机喷洒施肥，“智慧农业”图景照进现实。

　　广州极飞科技相关负责人钱姝婷向记者介绍，企业抓住无人机在农业领域的智能化浪潮，从2014年开始专注农业无人机的研发与制造。“我们在新疆打造的超级棉田，借助机器人、人工智能等科学技术手段，完成棉田耕种管收全周期管理工作，农业碳排放量得到大幅度降低，人力成本也减少了百分之四五十。”

　　钱姝婷透露，根据行业调研，2023年中国智慧农业市场规模或超千亿元。崛起的低空经济，将加速推动农业现代化发展，为乡村振兴插上“双翼”。

　　在广州太古仓码头，记者看到，一架小型无人机渡江而来，打开机箱，是一份刚刚制作完成的生鲜外卖。

　　“这是从珠江对岸的黄沙水产市场送过来的，距离起降点4.8公里。如果由骑手运送需要50分钟，而无人机运输只需要8分钟不到。”亿航智能物流总监刘江权说，该公司利用无人机在广州白鹅潭商圈进行空中配送服务，目前已开通3条航线，覆盖海鲜、肉类、水果、蔬菜、快餐和日用百货等多个品类。

　　日渐成熟的无人配送科技正在加速进入消费领域。刘江权介绍，去年6月至去年年底，航线多名市民体验“尝鲜”。

　　除了无人机物流，作为低空经济的应用场景，航空运动也逐渐为市民所熟知。在广州白云区风洞飞行基地，记者经过培训，现场体验了一把空中自由飞行。飞行基地负责人李泽向记者介绍，该基地风洞设备通过模拟真实飞行环境，风力最高达18级，可使人飞到20米上空，从初学者到职业跳伞运动员，都可以在这里体验翱翔天际的刺激感。

　　李泽说，风洞飞行基地开业当天已有60名市民前来“打卡”，这中间还包括一名70岁长者。“风洞飞行运动属于低空消费领域，我们大家都希望通过这项航天运动，打造文旅新业态，带动低空旅游市场发展，同时为低空相关设备制造商、培训公司可以提供新的商业机会。”

　　敢为人先的大湾区，在低空经济探索中同样先人一步。今年2月底，全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线在广东首飞。该趟飞行连接珠海、深圳，飞行超100公里，将单程2.5小时至3小时的地面车程缩短至20分钟。在获取适航证后，这个航空器有望于2026年开启载人飞行。

　　一般而言，航空器涉及公共安全，需要经受所有行业中几乎最严格、复杂的审查程序，而电动垂直起降航空器作为新型航空器，则要经历更漫长的适航取证。在广州，已有科技公司率先迈出里程碑式一步。

　　走进广州亿航智能技术有限公司展厅，一架约2米高、5米宽的EH216-S无人驾驶载人航空器颇为抢眼。该公司副总裁贺天星向记者介绍，这架未来的“空中出租车”最大正常平飞速度90千里每小时，已进行超过4万次安全飞行，是全球首架获得标准适航证的无人驾驶载人航空器。

　　在贺天星看来，低空经济未来市场发展的潜力广阔，价值链强，可以带动新能源、新材料、新制造等多个领域融合发展。不过，低空经济目前尚处于早期发展阶段，缺乏有效监管手段和相关实施细则，低空飞行基础设施建设也还有待加强。

　　“在1万米高空，飞行环境反而没那么复杂。但要在城市中实现低空飞行，且做到几千架航空器同时安全飞行，其难度可见一斑。”贺天星表示，低空经济未来发展成果应该做到普惠群众。目前，公司已着手和国内有关部门共同制定低空经济安全管理体系及商业运行标准。

　　值得一提的是，广东今年明白准确地提出支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区，打造大湾区低空经济产业高地。“在央地政策密集催化下，低空经济未来有望产生巨大经济效益与社会效益。”广州空港经济区管理委员会市管一级调研员贺同林表示。